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民营快递暗战
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在EMS和跨国企业的夹击之下,民营快递除了低价还需要什么?

堂堂正正的李逵碰到“李鬼”是件很窝火的事。最近,北京著名的快递公司“宅急送”就被“李鬼”弄得很恼火,一纸诉状把对方告上了法庭。据“宅急送”公司法务办的律师李海 

称,发现这个“李鬼”很偶然。几个月前,一位客户在网上搜索“宅急送”公司网站,输入关键词一点击,却进入了一家名为“飞客”的快递公司网站。虽然公司名称不同,但该公司网站上却多次提到“宅急送”字样。刚开始客户还以为这家“飞客”是“宅急送”的子公司,但向“宅急送”一求证,才知碰到了“李鬼”。李海称“宅急送”已经于7月底以侵犯知识产权、涉嫌不正当竞争为由,把“飞客”送上了法庭。不过,至于能否追究到责任,则不得而知。

对于那些多年来一直在快递行当里摸爬滚打的人来说,这样的事已经有点见怪不怪了。在快递业前仆后继的浪潮中,不少快递公司如匆匆过客,但快递公司的数量并没有因此而减少。一位民营快递公司老板告诉记者,现在仅在北京正规注册的快递公司就有2000家,还不包括大量半地下经营的公司。

一边扩张 一边整合

2005年7月,国际快递巨头美国联合包裹(UPS)宣布了进军国内快递市场的计划。以前这些跨国快递公司在华业务限于国际快递,在同城和国内快递业务上还未与民营资本正面较量。UPS是继中外运敦豪(DHL)之后第二家宣布涉足国内快递的跨国公司,但除了品牌和强大的航空运力之外,在国内网络分布这一核心竞争力上,外资现在还没有对民营企业造成威胁,UPS目前就只能在20多个城市开展它的国内业务。不过,这些外资企业实力强大,正通过“钞票换地盘”的方式扩大自己的网络。UPS和中外运、Fedex和大田快递都在密切接触中。随着中国邮政的体制改革近期正式启动,民营快递的老对手EMS将爆发更大能量。民营快递正在陷入腹背受敌的境地。

曹杰在1999年组建他的快递公司的时候,北京城里已经有大大小小400多家快递公司了,但他还是义无返顾地投身快递。如今,他的“小红马快递”已经在北京市建立了16个递送部门、30个工作站,投递网络覆盖了全市各个角落,在北京市的同城快递中,“小红马”遥遥领先。不过,曹杰并不满足,他的目标是让“小红马”跑向全国。就在上个月,公司刚刚召开了国内省级城市的网络会议,对“小红马”的全国扩张计划进行了部署。曹杰说,“争取年底前全国100个城市有小红马”—现在,“小红马”的网络城市是65个。

在南方名声很响的顺丰、申通和“小红马”一样,也是从同城速递起家,站稳脚跟之后再由同城发展到城际,由城际扩展到周围邻近区域。现在,他们已不再满足自己在珠三角和长三角地区民营快递的领导地位,而是想在全国和外资、中国邮政展开角逐。
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