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民营快递(速递)发展的现状与趋势
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一.民营快递的产生与现状

快递也称“速递”(这里主要探讨民营/私营/和个体快递)。快递是运输的一种形式。(运输是物流的一个功能或者说是一个要素或者说是一个物流的供应链。)

快递不同于运输中的“快运”。快递的物品相对于快运来说较小,一般在100克~20千克之间,且品种多,并均为门到门的服务(doortodoor);快运的物品一般较重且成批量。相对时间性来说,快递的时间性最强。快递基本上与邮政上的EMS(WORLDWIDEEXPRESSMAILSERVICE,中文名称全球邮政特快专递)相似。但主要是商务快递。

民营快递是个新生的行业,它大概产生在邓小平南巡之后(1992年)。民营快递业的产生打破了邮政EMS一揽天下格局。它与邮政EMS打了一个“观念差”、“时间差”、“机遇差”。它的产生有八个条件:

A.市场经济体制的初步建立;

a)运输渠道及运输载体的发达:如高速公路、铁路、航空业和汽车工业的迅猛发展;

B.对外开放力度的加大;如进出口量逐年增加;

C.区域经济的超常规发展;如江、浙、沪、广东等地;

D.国家邮政体系不能满足市场增长与时限的需求;

E.外贸运作机制与国际惯例接轨;

F.时间价值的充分体现;

G.通讯业的迅猛发展。

但是,民营快递产生最根本的原因是市场经济体制的初步建立。市场经济的最大特点就是竞争,竞争则给民营快递带来了广阔的发展空间与机遇。民营快递自诞生之日起,每年的业务量以60%至此120%的速度递增。

从市场定位看,90%以上是有进出口业务的企业,像“三资企业”、国际货代公司、船务公司、集装箱公司、进出口公司、海关、商检、旅游公司等。居民个人以个人行为使用快递较少。因此,民营快递主要业务是商务快递。

从价格定位看,快递的价格较为符合中国的国情。

从快递的内容看,主要是报关手续。如核销单、退税单、手册、发票、汇票和其它单据、证件、各种样品、药品、急用零部件等。

从运输的附加值上看,快递是所有运输中价格最高的形式。如一般货运上海至北京的价格一般在0.60~0.80元/KG,而快递则为10~25元/KG,相差十多倍。它的附加值一是来自限时服务;二是“门到门”的服务。行业利润在40%~70%(毛利),主要利润的来源是劳动力及交通工具的短途配送。

从地域上看,经济发达的地区快递业也发达,它与经济发达相“连动”,特别集中在江、浙、沪及北京、广东等沿海或内陆经济发达地区。

民营快递的特点(与EMS相比较)是:对包装的要求不严格,随叫随到,价格灵活,取送件时间也灵活等。

从快递的经营区域上看,又有国际快递(国家与国家之间),国内快递(城际间),市内快递(同一城市内)之分。就上海而言,从事市内快递的公司占90%左右,从事国内快递和国际快的公司在10%左右。
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